Szerokość siodełka wynosi 21 cm, a długość to 25,5 cm. Kliknij tutaj by kupić! 11 najlepszych siodełek rowerowych. Opinie w 2023 roku. Nasz ranking siodełek rowerowych powstał po to, aby ułatwić konsumentom podjęcie decyzji zakupowej. W zestawieniu znajdują się opisy różnego typu produktów. Informacje o 1pc śmieszne Chic przydatny rower siodło dla na - 11139005653 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-06-11 - cena 111,20 zł Kup Sztyce rowerowe ☝ taniej na Allegro.pl - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz! Jeśli ktoś kupił porządny rower w ostatnich latach, to pewnie tak, bo wymaga to pewnej inicjatywy; mamy jednak osoby, które mają od dekad "rower po kuzynie" (w tym wspomniane przez Ciebie osoby starsze) albo wynajmujących (Veturilo etc.). Te grupy moim zdaniem traktują rower jak trampki na sterydach. Nevel Podkoszulek rowerowy bez rękawów Mężczyźni, czarny. MSRP 191,99 zł 169,00 zł. - 11 %. Castelli Core Seamless Odzież bazowa bez rękawów Mężczyźni, czarny. Castelli. Core Seamless Odzież bazowa bez rękawów Mężczyźni, czarny. MSRP 263,99 zł 239,00 zł. super.natural Grava Pod koszulą Kobiety, czarny. Vay Tiền Nhanh Ggads. Ranking aktualizowany jest raz w miesiącu i jest odzwierciedleniem aktualnych trendów danej kategorii. W zestawieniu prezentujemy także zmianę pozycji w rankingu dla produktów w porównaniu do okresu poprzedniego oraz średnią ocenę wyliczoną na podstawie opinii siodełka rowerowe i akcesoria - Lista TOP 20 produktów z kategorii SIODEŁKA ROWEROWE I Royal Siodełko Rowerowe Siodełko Büchel Damski Wittkop Twin Medikus (Trekking) 51202, Czarna, One Sizeod49,00 złw do sklepuPorównaj oferty (6) Royal Siodło CLASSIC ATHLETIC 45st ALPINE Żelowe Unisex SR-8468HGCA48096) SR-8468HGCA48096 (BZP5051)od110,00 złw do Royal Siodło rowerowe LOOKIN 3D 52A6HR MODERATE MĘSKIE SIS801od265,11 złw do Siodełko do hulajnogi elektrycznej W-TEC Tenmark Seat 23399od239,90 złw inSPORTline PolskaIdź do sklepuinSPORTline büchel męska Wittkop medikus siodełko trekkingowe Memory Foam, wyposażony w zawias,,,,, 97206,,,,, czarne,. 97206od120,32 złw do SQlab SQlab 602 Ergolux Saddle 14cm 2021 Siodełka do rowerów elektrycznych 2427od488,02 złw do Royal Siodło rowerowe LOOKIN 3D 52A5UR ATHLETIC SIS800od170,84 złw do Uni medikus siodełko trekkingowe, czarna, L 6229od119,15 złw do Royal Ergon SM Sport ergonomiczne MTB, czarne, m/l (440 010 05)od340,99 złw do Ergon Ergon SM E-Mountain Core Prime Siodełko Kobiety M/L 2021 Siodełka 44011051od485,34 złw do ITALIA Siodło ITALIA C2 GEL FLOW S (id match - S2) Manganese Tube 7, fibra-tek, 290g czarne (NEW) A-SIT-010H901IHC001od359,82 złw do sklepuPorównaj oferty (4) Siodełko do hulajnogi elektrycznej W-TEC Tendeal Seat 24292od189,90 złw inSPORTline PolskaIdź do sklepuinSPORTline Royal Büchel Grande Citta Medicus 97204 Siodełko Rowerowe, Damskie, Z Ekstra Wypełnieniem, Kolor Czarny (97204_001)od113,10 złw do Ergon Ergon SMC Core Saddle Men, black/grey S/M 2021 Siodełka 44030060od565,90 złw do SMP Siodełko rowerowe SMP TRK GEL męskie 280x160mm 2201701006od319,00 złw __ do sklepu__ Mafiabikes siodełko No Limits RS Wheelie Red NLRSREDSEATod189,00 złw RMD_BIKEIdź do Siodło Wittkop Medicus Twin | WYSYŁKA W 24H | 30 DNI NA ZWROT WT-999051201od79,99 złw do Tempo Z1 Siodełko Do Roweru Trekkingowego, Męskie, 260 X 170 Mm (11166705)od149,97 złw do Wittkop TWIN Medicus z żelem to anatomicznie zoptymalizowane siodełko, które zostało specjalnie zaprojektowane do rowerów miejskich i elektrycznych. Koncepcja Medicus TWIN opiera się na analizie budowy ciała człowieka i interakcji z ruchem podczas jazdy na rowerze. Pięciostopniowa konstrukcja dzieli siodło na 5 różnych wyściełanych stref, aby zapewnić wysoki poziom dynamicznego komfortu. Zwiększona wyściółka tylnej strefy zapewnia wygodną amortyzację kości siedzących. Dzięki specjalnemu ukształtowaniu tej strefy ucisk wytwarzany ruchem miednicy rozkłada się na całą strefę siedzenia. To siodło zostało opracowane we współpracy z ortopedą Dr. Torsten Werlich rozwija i rozwija sprawdzoną zasadę Wittkop-Medicus. Siodełko jest dostarczane bez zacisku. Siodełko żelowe niemieckiej marki WITTKOP z serii MEDICUS TWIN o siodełko żelowe do rowerów miejskich typu unisex i e-bików o podzielone na pięć różnych stref, zapewniając wysoki komfort jazdy o anatomiczny otwór siodełka poprawiający komfort o z nowoczesną zintegrowaną technologią tłumienia wstrząsów o siodełko zostało opracowane przez niemieckiego chirurga ortopedę dr Torstena Werle i jest zbudowane na sprawdzonej zasadzie Wittkop- Wittkop TWIN Medicus z żelem to anatomicznie zoptymalizowane siodełko, które zostało specjalnie zaprojektowane do rowerów wyścigowych i górskich. Koncepcja Medicus TWIN opiera się na analizie budowy ciała człowieka i interakcji z ruchem podczas jazdy na rowerze. Pięciostopniowa konstrukcja dzieli siodło na 5 różnych wyściełanych stref, aby zapewnić wysoki poziom dynamicznego komfortu. Zwiększona wyściółka tylnej strefy zapewnia wygodną amortyzację kości siedzących. Dzięki specjalnemu ukształtowaniu tej strefy ucisk wytwarzany ruchem miednicy rozkłada się na całą strefę siedzenia. To siodło zostało opracowane we współpracy z ortopedą Dr. Torsten Werlich rozwija i rozwija sprawdzoną zasadę Wittkop-Medicus. Siodełko żelowe niemieckiej marki WITTKOP z serii MEDICUS TWIN o siodełko żelowe do rowerów miejskich, trekkingowych i holenderskich o podzielone na pięć różnych stref, zapewniając wysoki komfort jazdy dynamicznej o anatomiczny otwór siodełka poprawiający komfort o z nowoczesną zintegrowaną technologią tłumienia wstrząsów o siodełko zostało opracowane przez niemieckiego chirurga ortopedę dr Torstena Werle i jest zbudowane na sprawdzonej zasadzie MTB, Trekking / Travel, miasto / dojazdy; Pokrowiec na siodełko: syntetyczny; Stelaż: wyłożenie stalowe; Zaciski: Patent; System zawieszenia: bez zawieszenia; Komfort siedzenia: tak; Drenaż: tak; Wkładka żelowa: tak; Waga: 450 g; Długość: 256 mm; Szerokość: 158 mm; Szczegóły: zwiększona elastyczność i oddychalność dzięki matrycy piankowej, Możliwy montaż worka oświetleniowego lub siodełkowego z systemem ICS, Pozycja siedzenia 45 , sportowySiodełko Selle Royal Lookin 3D Moderate 60st. żelowe męskie NEW Ewolucja Lookin 3D - teraz wzmocniona zwiększoną wyściółką, ale nadal zachowująca atrakcyjny, nowoczesny wygląd. Kultowa konstrukcja z oknami na powierzchni ujawnia wyściółkę Royalgel wewnątrz, która zapewnia wysoki poziom komfortu w okolicy kulszowej i krocza, zmniejszając wzrost ciśnienia o 40%. Aby zabezpieczyć się przed uderzeniami i otarciami, siodło posiada Double Cover, dwuwarstwowy materiał nałożony na boki siodła w celu podwójnego oporu. Typ: Męskie Wymiary: 284mm x 183mm Waga: 470g Pozycja: Umiarkowana Technologie: 3D Skingel Jest to zaawansowany, elastyczny system, w którym Royalgel jest umieszczony strategicznie zgodnie z anatomicznymi potrzebami jeźdźca, co skutkuje mniejszym ciężarem siodła przy jednoczesnym utrzymaniu zmniejszenia nacisku na kroczu i obszarach kulszowych do 40%. Double-Cover Side Protection Dwuwarstwowy materiał nałożony na boki siodła w celu podwójnej odporności na uderzenia i otarcia. System Flexite System skorupy FLEXITE został stworzony, aby zrównoważyć elastyczność i wytrzymałość poprzez maksymalizację wydajności poprzez unikalną, wciętą strukturę "kanału" na spodzie korpusu siodełka. Ta innowacyjna konstrukcja gwarantuje niezwykłą elastyczność i amortyzację podczas do hulajnogi elektrycznej Tenmark 500W 10, zdejmowane siedzenie do hulajnogi W-TEC Tenmark sprawi, że jazda będzie znacznie wygodniejsza. Z tym siodełkiem nie zmęczysz się nawet podczas dłuższych przejażdżek. Całość wyposażona w amortyzowane siedzenie i sztycę, zapewnia wysoki poziom komfortu. Materiał z którego wykonano siedzenie jest miękki i wygodny. Co więcej, możesz regulować zarówno jego wysokość, jak i kąt nachylenia. Zdejmowane siedzisko do hulajnogi inSPORTline Tenmark jest kompatybilne z hulajnogami elektrycznymi z 8-calowymi kołami, które są przygotowane do montażu siodełka (z rozstawem otworów na śruby 15,5 i 8,5 cm). Wreszcie, montaż jest tak łatwy, że każdy bez najmniejszego problemu sobie poradzi. Opis techniczny: Składane siedzenie do hulajnogi elektrycznej Tenmark Regulowana wysokość i kąt Amortyzowane siedzenie i sztyca Wygodny i trwały materiał Łatwy montaż (4 śruby + klucz imbusowy w zestawie) Wymiary siedziska: 27 x 19 cm Maksymalna wysokość siedziska (od podstawy): 57 cm Wymiary podstawy: 19 x 12 cm Szerokość wycięcia na tylny błotnik: 10,5 cm Rozstaw otworów na śruby: 15,5 i 8,5 cm Waga: 2,28 kg Büchel büchel męska Wittkop medikus siodełko trekkingowe Memory Foam, wyposażony w zawias,,,,, 97206,,,,, czarne,. 97206od 120,32 złw Wittkop TWIN Medicus z żelem to anatomicznie zoptymalizowane siodełko, które zostało specjalnie zaprojektowane do rowerów wyścigowych i górskich. Koncepcja Medicus TWIN opiera się na analizie budowy ciała człowieka i interakcji z ruchem podczas jazdy na rowerze. Pięciostopniowa konstrukcja dzieli siodło na 5 różnych wyściełanych stref, aby zapewnić wysoki poziom dynamicznego komfortu. Zwiększona wyściółka tylnej strefy zapewnia wygodną amortyzację kości siedzących. Dzięki specjalnemu ukształtowaniu tej strefy ucisk wytwarzany ruchem miednicy rozkłada się na całą strefę siedzenia. To siodło zostało opracowane we współpracy z ortopedą Dr. Torsten Werlich rozwija i rozwija sprawdzoną zasadę Wittkop-Medicus. Siodełko żelowe niemieckiej marki WITTKOP z serii MEDICUS TWIN o siodełko żelowe do rowerów trekkingowych o podzielone na pięć różnych stref, zapewniając wysoki komfort jazdy dynamicznej o anatomiczny otwór siodełka poprawiający komfort o z nowoczesną zintegrowaną technologią tłumienia wstrząsów o siodełko zostało opracowane przez niemieckiego chirurga ortopedę dr Torstena Werle i jest zbudowane na sprawdzonej zasadzie informacje: Przeznaczenie: Trekking / Podróże; Materiał: Pokrowiec na siodełko: syntetyczny; Materiał pokrycia / powłoki: SQ Lab C 84; Stelaż: wyłożenie stalowe; Materiał obramowania: lite CrMo - stal chromowo-molibdenowa; Funkcje: Przeznaczony dla E-Bike: tak; Siodełko: Zaciski: Patent; Inne: System zawieszenia: bez zawieszenia; Siodełko: Komfort siedzenia: tak; Wgłębienie: tak; Drenaż: tak; Inne: Waga: 440 g; Wymiary: Odciążenie: 67 %; Obciążenie ( Selle Royal Lookin 3D Athletic 30st. żelowe unisex Lookin 3D Athletic to siodło o atrakcyjnym, czystym designie. Okno na powierzchni odsłania innowacyjną technologię 3D Skingel, a boki siodełka są wykończone Superfabric dla optymalnej ochrony przed zadrapaniami i otarciami. Typ: Unisex Wymiary: 267mm x 150mm Waga: 353g Pozycja: Atletyczna Technologie: 3D Skingel Jest to zaawansowany, elastyczny system, w którym Royalgel jest umieszczony strategicznie zgodnie z anatomicznymi potrzebami jeźdźca, co skutkuje mniejszym ciężarem siodła przy jednoczesnym utrzymaniu zmniejszenia nacisku na kroczu i obszarach kulszowych do 40%. Superfabric Jest to niezwykle trwały materiał wierzchni wykonany z dwóch warstw tkaniny z jedną warstwą mikroporpusów. Ta precyzyjnie zaprojektowana kombinacja tworzy przyczepną powierzchnię zewnętrzną, która gwarantuje odporność na przecięcia, otarcia i przebicia bez uszczerbku na elastyczności. System Flexite System skorupy FLEXITE został stworzony, aby zrównoważyć elastyczność i wytrzymałość poprzez maksymalizację wydajności poprzez unikalną, wciętą strukturę "kanału" na spodzie korpusu siodełka. Ta innowacyjna konstrukcja gwarantuje niezwykłą elastyczność i amortyzację podczas jazdy. Water resistant Royal Vacuum Light to opatentowana technologia Selle Royal, dzięki której siodło może być w 100% uszczelnione, a przez to odporne na wodę. Siodła wykonane tą metodą produkcji są ponadto o 20% lżejsze od zwykłych z tej samej kategorii. Integrated Clip System Opatentowany system klipsów umieszczony z tyłu siodełka ułatwiający zamocowanie torby podsiodłowej, oświetlenia Selle Royal lub innego informacje: Przeznaczenie: MTB; Materiał: Pokrowiec na siodełko: syntetyczny; Materiał pokrycia / pGłówne informacje: Przeznaczenie: MTB; Materiał: Pokrowiec na siodełko: syntetyczny; Materiał pokrycia / pSelle Italia producent doskonałej jakości siodełek rowerowych istnieje od 1897 roku. Początkowo firma tworzyła siodełka dla okolicznych mieszkańców, których bardzo wielu używało roweru jako głównego środka transportu. Od lat 70-tych XX wieku nastąpiło ogromne otwarcie na nowe technologie, co zaowocowało własnymi laboratoriami badawczymi i siodełkami wysokiej klasy używanymi przez sama nazwa wskazuje, zdejmowane siedzisko do hulajnogi elektrycznej W-TEC Tendeal jest kompatybilne tylko z hulajnogą elektryczną W-TEC Tendeal. To świetne akcesorium, które sprawi, że jazda będzie o wiele bardziej komfortowa. Sama hulajnoga nie tylko ma amortyzowane koła, ale także to siedzenie (zarówno siodełko, jak i sztyca). Co więcej, siedzisko jest mocno wyściełane, co zapewnia wygodę nawet podczas dłuższych przejażdżek. Możesz nawet regulować wysokość i kąt pochylenia siedziska. Przy maksymalnej wysokości 60 cm, siodełko pomieści użytkowników o każdym wzroście, dzięki czemu będzie odpowiedni dla wszystkich członków rodziny. A jeśli musisz złożyć hulajnogę i nosić ją ze sobą, z przyjemnością dowiesz się, że składa się również siedzenie. Opis techniczny: Składane siedzenie do hulajnogi elektrycznej W-TEC Tendeal Regulowana wysokość (dźwignia szybkiego zwalniania) Regulowany kąt nachylenia Amortyzowane siedzenie i sztyca Mechanizm składania Tylny odblask Szybki i łatwy montaż (śruby i narzędzia są dołączone do hulajnogi) Wymiary siedziska: 20 x 25 cm Maksymalna wysokość siedziska (od podstawy): 60 cm Wymiary podstawy: 16,5 x 9 cm Rozstaw otworów na śruby: 2 śruby przednie: 12,5 cm 3 tylne śruby: 4,5/4,5 cm Pierwsza i druga linia śrub (pionowa) : 5,8 cm Waga: 2,1 kg Główne informacje: Przeznaczenie: MTB; Materiał: Pokrowiec na siodełko: syntetyczny; Materiał pokrycia / powłoki: mikrofibra; Stelaż: wyłożenie stalowe; Materiał obramowania: CroMo; Siodełko: Zaciski: Patent; Główne informacje: System zawieszenia: bez zawieszenia; Siodełko: Wgłębienie: tak; Drenaż: tak; Szczegóły: BASF Infinergy (E-TPU/pSiodełko rowerowe męskie Selle SMP TRK Medium Gel Dane techniczne siodełka rowerowego Selle SMP TRK Medium: wygodne siodełko renomowanej włoskiej firmy wymiary: 280 x 160 mm waga około 485 g tapicerka specjalna: miękki poliuretan + gel korpus: kopolimer polipropylenu Powłoka: SVT (Selle SMP Vacuum Tech) stelaż: stalowy zastosowanie: trekking odblaskowe nadruki kolor: czarny Produkt nowy w oryginalnym opakowaniuSiodełko dedykowane do rowerów Wheelie Stunt. Wyposażone w potrójnie przeszycia rasta, wytrzymała zamszowa pokrywa i haftowane logo rowerowe Wittkop Medicus Twin rankingiAkcesoria roweroweBagażniki roweroweBłotniki roweroweCzęści roweroweDętki roweroweDzwonki do roweruFoteliki roweroweHamulce roweroweKasety roweroweKaski roweroweKierownice roweroweKoła roweroweKoszyki roweroweLampki roweroweŁańcuchy roweroweOkulary sportoweOpony rowerowePedały rowerowePiasty rowerowePompki rowerowePrzyczepki roweroweRamy roweroweRoweryRowery elektryczneSakwy roweroweTrenażery roweroweWieszaki na rowerZabezpieczenia do roweru Dzwonki rowerowe ilość znalezionych towarów: 19Dzwonek stanowi niezbędny element wyposażenia każdego roweru – zarówno dziecięcego, jak również tego dla starszych użytkowników. Dzięki niemu możliwe jest ostrzeganie pozostałych uczestników ruchu o tym, że nadjeżdżamy – warto w tym momencie przypomnieć, że posiadanie dzwonka przy kierownicy jest obowiązkowe. Ułatwia on jazdę nie tylko po zatłoczonych ulicach, chodnikach czy parkach, ale nawet po ścieżkach rowerowych, na których latem pojawia się mnóstwo rowerzystów. Dziecko, wiedząc, że ma przy kierownicy prawidłowo działający dzwonek, może czuć się podczas każdej przejażdżki znacznie bezpieczniej – i dbać tym samym o bezpieczeństwo innych. . Oprócz oczywistej funkcji ostrzegawczej, dzwonek rowerowy stanowi również świetny dodatek do jednośladu – dlatego właśnie warto wybrać taki, który podoba się naszemu dziecku również wizualnie. Jeżeli nasza pociecha nie posiada jeszcze dzwonka przy swoim rowerze, warto szybko o nim pomyśleć i wybrać jeden z wielu dostępnych na rynku modeli. Można dobrać do niego dodatkowo lusterko czy stylowy koszyk na kierownicę – rowerek zyska wówczas mnóstwo uroku, a jazda na nim będzie dla dziecka jeszcze większą frajdą! Dzwonki do rowerów dla dzieci – jakie powinny być? Dzwonki na rower dla dzieci występują w wielu różnych wersjach, co daje możliwość swobodnego wyboru. Ważne, aby charakteryzowały się donośnym dźwiękiem, który będzie w stanie usłyszeć każdy pieszy lub rowerzysta znajdujący się przed naszym dzieckiem. Wyraźny sygnał dźwiękowy to podstawa. Istotna jest w tym przypadku również jakość materiałów, z których wykonane jest to niezbędne akcesorium – powinny być one maksymalnie trwałe i odporne na korozję oraz wszelkiego rodzaju warunki atmosferyczne. Dzięki temu dzwonek będzie mógł być użytkowany przez długie lata. Dla najmłodszych rowerzystów z pewnością znaczenie ma również kolor dzwonka rowerowego lub umieszczona na nim grafika – czasem warto zapomnieć o kolorystyce roweru i pozwolić dziecku wybrać nawet najbardziej szalony kolorystycznie model. Dzwonki do rowerów dla dzieci mogą być lśniące lub matowe – te, które błyszczą, chętniej wybierane są przez dziewczynki, z kolei chłopcy preferują wersję matową. Powinny być one maksymalnie wygodne w użytkowaniu, dlatego jeśli naszemu dziecku łatwiej jest użyć kołatki, wybierzmy właśnie dzwonek z kołatką. Jeśli natomiast nasza pociecha woli nacisnąć gruszkę, postawmy na klakson-trąbkę. Możliwości wyboru dzwonka na rower dla dziecka są niezwykle duże. Dzwonek do roweru dla dzieci ze sklepu W sklepie internetowym oraz stacjonarnie w Zielonej Górze dostępne są dzwonki rowerowe dla dzieci najlepszych, sprawdzonych producentów. Występują one w różnych wzorach i kolorach, dzięki czemu każdy maluch jest w stanie znaleźć ten, który idealnie przypadnie mu do gustu. To między innymi dzwonki typu trąbka, wydające dźwięk po naciśnięciu „gruszki”, niewielkie dzwonki typu „gong”, dzwonki z kołatką oraz te dzwoniące po obrocie pokrętła. Dużym zainteresowaniem wśród najmłodszych rowerzystów cieszy się dzwonek rowerowy dla dzieci Doming Label z motywem króliczka, wydający charakterystyczny odgłos „ding-dong”. Propozycją godną polecenia jest także model Lezyne Classic Brass Bell. Seria ta otrzymała w 2018 roku nagrodę Design & Innovation Award – za jakość i styl wykonania oraz kompaktowość połączoną z donośnością. Oryginalna, niskoprofilowa konstrukcja dzwonka Lezyne Classic Shallow Brass Bell również mocno przykuwa uwagę klientów. Wszystkie dzwonki znajdujące się w ofercie sklepu wyróżnia łatwy i szybki montaż, wysoka jakość wykonania oraz trwałe materiały. Dzięki temu mogą one służyć dzieciom przez wiele lat, dbając o ich bezpieczeństwo! Co istotne, większość dostępnych w asortymencie dzwonków do rowerów dla dzieci można zamontować również przy kierownicy hulajnogi czy pierwszego rowerku biegowego. Dzwonki, w które można zaopatrzyć się w to gwarancja bezpieczeństwa dla dzieci kochających rowerowe przejażdżki! Być może zainteresuje Cię również: Bagażniki na rowery ⚙️ Bukłaki i bidony sportowe ⚙️ Błotniki do roweru ⚙️ Chwyty i owijki kolarskie ⚙️ Prezent dla rowerzysty ⚙️ Liczniki rowerowe Sigma ⚙️ Lusterka rowerowe ⚙️ Osłony ramy rowerowej ⚙️ Oświetlenie na rower ⚙️ Plecaki rowerowe z bukłakiem ⚙️ Podpórki do roweru ⚙️ Pompki rowerowe ⚙️ Rogi kierownicy ⚙️ Torby, worki i sakwy na rower ⚙️ Zabezpieczenia rowerowe ⚙️ Trenażery rowerowe Artykuł sponsorowany. Wiele mówi się o jakości, wszak jakość tworzy markę. Ale często, zamiast wybierać rodzime firmy, szukamy zagranicznych, uważając, że oferują lepsze produkty, co wcale nie jest prawdą. W końcu fraza z utworu Stanisława Jachowicza „Cudze chwalicie, swego nie znacie” jest nader trafna. W dzisiejszym wpisie skupimy się na udowodnieniu Wam, że rowery made in Poland to świetny wybór dla każdego, a przy tym ich ceny są korzystne. Poznajcie top 5 ciekawych modeli. Top 1: Rower trekkingowy Romet Gazela 4 2021 Załącznik: pexels-andrea-piacquadio-3769701 (1).jpg Nasze zestawienie zaczniemy od marki Romet, która jest chyba znana każdemu. Co ciekawe, modele tej firmy cieszą się uznaniem nie tylko w Polsce. Jeżeli jednak szukacie roweru z półki ekonomicznej za około 2000 złotych, to nader trafnym wyborem będzie rower trekkingowy Romet Gazela 4 2021. Jest to jednoślad ergonomiczny i maksymalnie funkcjonalny. Już sama estetyka przyciąga uwagę, wszak rower prezentuje się nowocześnie, a przy tym ma w sobie nutę klasyki. Ale poza walorami estetycznymi także jego parametry techniczne są bardzo dobre. Wystarczy tylko wspomnieć o podzespołach takich jak: widelec SR Suntour NEX DS, mechanizm korbowy Shimano FC-TY301 48/38/28T 170 Mm czy manetki Shimano ST-EF500 3 SpeedShimano ST-EF500 7 Speed. Nie bez znaczenia jest sama linia projektowa. Ten rower można uznać za maksymalnie uniwersalny, gdyż konstrukcja ramy jest tak zaprojektowana, że rowerzysta może bez problemu utrzymać wyprostowaną pozycję. Ten model sprawdzi się nie tylko podczas krótkich wycieczek, ale też dłuższych. Szerokie siodełko zapewnia jeszcze większy komfort jazdy. Top 2: Rower górski Romet Mustang M2 2021 To co mamy do powiedzenia o następnym modelu otwiera się i zamyka w zdaniu „Sklep Romet prezentuje najlepsze rowery na świecie” Może rym nie jest idealny, ale to zdanie jest nader prawdziwe. Czas więc przejść do naszej drugiej propozycji i jak możecie się domyślić, po tym słabym rymie, także nasza druga propozycja pochodzi od tego producenta. W tym przypadku mamy na myśli rower górski Romet Mustang M2 2021, który pomimo tego, że kosztuje niewiele ponad 2500 jest naprawdę dobrym „góralem”, który sprawdzi się nawet w trudnym terenie. Wystarczy tylko wspomnieć o liczbie biegów, która wynosi 27, co pozwala na zachowanie pełnej kontroli nad jednośladem, nawet w przypadku trudnego wjazdu. Także bardzo czułe, ale i mocne są hamulce hydrauliczne, których tarcze to Shimano SM-RT10 Centerlock 160 M. Oczywiście jego nowoczesna estetyka zachwyca i przyciąga uwagę. Top 3: Rower miejski Romet Art Deco Lux 2021 Mamy wrażenie, że stajemy się monotematyczni, bo nasza trzecia propozycja to także rower marki Romet, a dokładnie rower miejski Art Deco Lux 2021. Nowoczesny, stylowy, z nutką romantyzmu – to idealny wybór dla osób ceniących wysoką estetyką i maksymalną funkcjonalność. To jednoślad, na którym można dojeżdżać do pracy, ale sprawdzi się też podczas wycieczek rowerowych. Amortyzowany widelec, duże opony i 7 biegów zupełnie wystarczy. Zatem trudno przejść obok tego modelu obojętnie i trudno go nie kupić w sklepie. Romet to przecież synonim jakości i dobrego stylu. Top 4: Rower DARTMOOR Primal Intro Nasza kolejna propozycja, czyli rower DARTMOOR Primal Intro nie jest już rowerem budżetowym, jednak biorąc pod uwagę fakt, że można go określić mianem uniwersalnego jego cena, czyli ponad 4000 złotych, nie wydaje się bardzo wysoka. Musicie wiedzieć, że jest to jednoślad, który nadaje się nie tylko do jazdy, ale też dobrze sprawdzi się dla miłośników podjazdów, skakania czy pompowania na pumptracku. Nie bez znaczenia jest też to, że jego parametry techniczne są także z wyższej półki, np. pancerna przerzutka Microshift Advent z kasetą 11-42T, mechanizm korbowy Shimano Deore FC-5100 z kutego aluminium czy hamulce Shimano MT-200. Top 5: Rower MTB Accent Peak Tak właśnie dotarliśmy do naszej piątej propozycji, a dokładnie roweru MTB Accent Peak. Accent to rozwijające się marka, która oferuje naprawdę dobre jednoślady i nie inaczej jest w przypadku roweru MTB Accent Peak. Stylowa estetyka, funkcjonalność, komfort i idealna ergonomia – to tylko część zalet. Musimy dodać jeszcze dobre podzespoły i dopracowanie w każdym, nawet najmniejszym, szczególe. Oto nasze małe zestawienie. Każdy rower jest wart uwagi. A Wam, który najbardziej przypadł do gustu? Witam! We wakacje zarobiłem troszkę pieniędzy, troszkę rodzinka dołożyła i tak oto kupiłem sobie nowiuśkiego Levela A2, pierwszy w miarę porządny rower. Początkowo miała być Merida (do 1000zł), potem Hexagon V5/V6 (też opcja do 1000zł), jednak ktoś mnie poratował i tak oto kupiłem za kosmiczne 1149 złociszy polskich Krossa Levela A2, rocznik 2009. Dodam, że opcją "awaryjną" był właśnie Hex V5/6 lub Unibike (Misison), ale namówiłem rodziców na 200 zł więcej i dorwałem rower "o półkę wyżej". Rowerek mam od samego końca (ok. 27) sierpnia, zrobione mam na nim ~600km, z czego ~200 w terenie, reszta dojazdy [asfalt] i szuter. Do rzeczy. Z przodu jest nieśmiertelny SrSuntour XCR LO z 100mm skokiem. Jest on bardzo płynny, blokada jest bardzo przydatna np. w mieście, ale do pracy amorka mam małe zastrzeżenia. Mianowicie jest on dla mnie za miękki na końcu (tak od ok. 6 - 7 cm skoku) i sprawia wrażenie "łatwego w dobiciu". Oczywiście mi się to nie udało (na szczęście), ale aż prosi się o progresywna sprężynkę. W terenie jest jak najbardziej ok, w prawdzie to nie bomber czy tora, ale za tą cenę jest genialny Tłumienie olejowe jest świetnym pomysłem, a co najważniejsze - działa. Mam porównanie z innym XCR (skok 80mm, wersja bez tłumienia) i tam praca jest... żenująca? No może nie żenująca, bo jest nieco twardszy [80 milimetrowy], ale w terenie działa jak katapulta. Zaś w porównaniu do RST w Kellysie kolegi (nie wiem jaki to model w RST), ale ma tłumienie olejowe, które jednak nie działa. Werdykt jest prosty. XCR to więcej niż uginacz. On pracuje! Idziemy dalej. Kokpit jest ZOOMa. Jest chyba pierwsza rzecz, jaką wymienię, bo nawet w Hexagonie V5 jest lepszy (tam jest lekki i sztywny Truvativa). Mostek może i "obleci", ale kierownica idzie do odstrzału. Zwłaszcza, ze przy "glebie" delikatnie ją skrzywiłem. Niewiele, ale zawsze ;/ Klamki Tektro działają sprawnie i lekko. Nie mają dużego jałowego skoku, ale działaniem przebijają klamko-manetki Acera u kolegi. Manetki Alivio (od Shimano ) są.. no właśnie. Z jednej strony wyglądają jak z bazaru, z drugiej są niezniszczalne Bo nie są nawet porysowane, a miałem już kilka ładnych lotów na tym rowerze. Seryjne chwyty nie są zbyt wygodne, w rękawicach pokazują co oznacza pewny chwyt, ale po 600km.. starły się :/ Koła.. No właśnie. Seryjne Mach 1 EXE nie grzeszą sztywnością, jednak łatwo się je centruje. wyglądają "szpanersko", ale nie lakierem się jeździ. Standardowe opony ważą tyle co czołg, z dętkami tyle co dwa czołgi, co daje cztery czołgi w rowerze Jednak pomimo ogromnej wagi, nie udało mi się przebić tych "tanków". A do tego w terenie czy na szuterku są genialnie przyczepne, nawet "złożenie się" w zakręcie szutrowym można spokojnie opanować. No, ale na asfalcie czuć ich kolosalną wagę. Przerzutka z tyłu to Alivio. Pracuje równo, dobrze i szybko zmienia przełożenia ale zakochałem się w kulturze pracy Deore więc chyba łatwo domyślić się, na co będę polować Z przodu... niespodzianka! Alivio Tutaj porównania nie mam, no, może poza porównaniem do Tourneya, ale bez przesady. Wymaga troszkę regulacji na początku, jednak zmienia biegi dość szybko. Zamontowana korba to nieporozumienie. Shimano w wydaniu Tourney. Sztywniejszą korbę miałem w starym rowerze - ta leci na wymianę, przynajmniej na Alivio (kolega ma i sobie chwali), albo coś ze stajni Truvativa. Tylko najpierw niech się ta zużyje. Łańcuch jak łańcuch, przy moim "powerze" w nogach mam już drugi (KMC Z50 bodaj - taki najtańszy, ale droższy tak samo szybko zużyłem) - jeden kiwa się sam na boki, a obecny "jakoś żyje". Siodełko jest do zniesienia, ale tak do ~50km, potem nieistotne czy siedzimy na siodełku czy sztycy To chyba znak, że należy zainwestować w spodenki z pampersem No i na koniec rama. Ramka jest (jak na ramie pisze) z aluminium 7005. Jest cholernie sztywna i nie wybacza błędów w terenie, w przeciwieństwie do "coś tłumiącej" stalowej, o fullu nie wspominając. Pozycja na tej ramce jest mocno pochylona, ale wygodna. Inna już bajka, że ja taką pozycję na bajku lubię. Napisałem, że nie wybacza błędów. To prawda. Na tyłku czuć każde ziarenko piasku, przez jakie się przejedzie, ale po 2 tygodniach jazdy nauczyłem się z tym żyć i to nawet nieco wykorzystać Hamulce (Tektro) są.. tak, wiem, archaiczne V-brake. Ale w tym przedziale cenowym wolę dobre V'ki niż lipne tarcze. Hebelki pracują dobrze tak do temperatury -5*, potem... standardowe klocuszki zamarzają w wyższych temperaturach nie ma problemu z "za małą" mocą, chociaż jak jechałem na rowerze z J5, bałem się hamowania No, ale lekkiemu osobnikowi (takiemu jak ja) wystarczą w zupełności. Ale w górach bałbym się o te hamulce. Generalnie rower kupiłem nie po to, aby się nim lansować, ale żeby go wykorzystać w 100%. Puki co, nie wiem czy do 60% dotarłem, ale mam jeszcze dużo czasu (i ścieżek) przed sobą, więc myślę, że się uda Biorąc pod uwagę fakt, że w okresie Wrzesień - Październik od Poniedziałku do Piątku robiłem na nim ~8-12km dziennie do szkoły, w "łikent" jakiś dłuższy wypad (powyżej 40km, ale znajomi się boją więcej ) Na co dzień pewnie lepiej by się sprawdził trekking czy mieszczuch, ale nie stać mnie na dziesięć rowerów, ten mi musi wystarczyć i wystarcza w zupełnośći Reasumując: Rower godny polecenia. Dobra baza na rozbudowę, albo na pierwszą maszynkę do ścigania się Plusy: + dobry osprzęt jak za tą cenę (konkurencja pakuje max. altusa/acerę, my mamy alivio) + sztywna rama + dobrze się prowadzi, szczególnie przy większych prędkościach + dobre hample jak za tą cenę + w tej klasie cenowej, genialny amortyzator + można go "wyłowić" w przyzwoitej cenie (mi się udało za 1149,- w sklepie "za rogiem" wołają sobie ~1400-1500,-) Minusy - CO ZA BAŁWAN WRĄBAŁ TUTAJ KORBĘ TOURNEY!!! - co za bałwan dał tutaj arcymiękką kierownicę zooma - co za... sami zgadnijcie.. dał tutaj plastikowe miski suportu? - waga - z deczka klocowaty,ale przy odrobinie pieniędzy można sporo zejść na kołach - standardowe opony nie nadają się na asfalt "Platforma testowa" : Rower: Kross Level A2 17", rocznik 2009, przebieg obecny ~600km, waga ~13,5-14kg. Biker: ~165cm, ~60kg, duży staż jazdy na rowerach, ale ten rower to "pierwszy prawdziwy" Środowisko: Pagórki, nieco zjazdów (małe, ale kamieniste ;D ), dużo asfaltu, jeszcze więcej szutru, zabójczo dużo łąk, co daje jako taki teren 50% przebiegu to dojazdy do szkoły. Fotki zrobię, jak wyzdrowieję Na pewno nie w supermarkecie, ale też wcale niekoniecznie w typowym sklepie rowerowym. Na pewno zaś nie bez właściwego przymierzenia prawdziwych rowerowych zapaleńców sezon zaczął się już dawno - a sprzętowe braki uzupełnili zapewne podczas jesiennych przecen. Ale dla większości z nas dopiero się zacznie. Może więc czas rozejrzeć się za odpowiednim sprzętem? W sklepach są już rowery z rocznika 2018, a kiedy zrobi się naprawdę ciepło, zacznie się tam ostry ruch. Teraz najłatwiej przebierać w modelach rozmiarach a nawet kolorach. Podstawowe zasadyNiezależnie od typu roweru, jaki wybieramy, najważniejszy jest jego właściwy rozmiar. W wypadku zdecydowanej większości produkowanych w ostatnich latach i dekadach rowerów decyduje o nim jeden element: rama. Jeżeli nie wybierzemy jej odpowiedniego rozmiaru, rower będzie albo za duży albo za mały. A to sprawi, że będziemy się męczyć. Nie uda nam się w pełni efektywnie pedałować, nie przyjmiemy też właściwej pozycji do jazdy - co może być naprawdę niebezpieczne dla naszego kręgosłupa, nie mówiąc już o niemal pewnym bólu zbyt wyprostowanych lub zbyt przykurczonych rąk albo mięśni karku. I tak, naprawdę liczy się właśnie wybór rozmiaru ramy. Ustawianie wysokości siodełka można traktować tylko jako ostateczną regulację, podobnie jak ewentualne manewry z ustawieniem kierownicy - choćby przez dobranie dłuższego lub krótszego mostka. Każdy szanujący się producent rowerów ma odpowiednią tabelę z rozmiarami ramy. Musimy cierpliwie i dokładnie pomierzyć długości naszych nóg, tułowia i ramion (uwaga, mierzymy zawsze według zaleceń danego producenta, raz mierzy się np. wewnętrzną stronę nóg, innym razem wysokość obejmującą całość uda - różnica jest spora!) a następnie odnaleźć odpowiednią pozycję w tabeli. Same rozmiary podawane są albo w calach - zwykle gdzieś w zakresie od 14 do 22, albo w centymetrach, albo w rozmiarówce typu S, M, L, XL. Jest też tzw metoda uniwersalna, do zastosowania której przyda się kalkulator: Najpierw stajemy boso przy ścianie. Następnie mierzymy odległość między podłożem, a kroczem. Uzyskany wynik mnożymy: - przez 0,57 w przypadku roweru górskiego - przez 0,63 w przypadku roweru trekkingowego - przez 0,66 przy rowerze szosowym. A w kolejnym kroku otrzymany wynik należy podzielić przez 2,54 aby uzyskać wartość w powinniśmy natomiast stosować przy doborze rozmiaru ramy metody, wciąż często proponowanej w sklepach, która polega na przymierzeniu się do roweru i sprawdzaniu w ten sposób wysokości ramy. Tu zbyt wiele zależy od ustawienia siodełka, a to może okazać się bardzo mylące. Rowery uniwersalne nie istnieją. Przed wyborem określmy więc nasze realne potrzeby i warunki typowej jazdyOdpowiednio ustawione do wygodnej rekreacyjnej jazdy siodełko powinno nam wciąż zostawiać pewien zakres możliwości jego podwyższenia lub obniżenia. Dlaczego? Bo na długim podjeździe - lub podczas nieco bardziej sportowej jazdy po dość płaskim terenie siodełko warto podnieść - poprawi to nam efektywność pedałowania. Z kolei do dłuższego zjazdu siodełko warto obniżyć, przyjmiemy dzięki temu znacznie bezpieczniejszą pozycję, będzie nam łatwiej hamować bez groźby przelecenia przez kierownicę. Przy kilkugodzinnej wycieczce intuicyjna (może wyżej, może niżej) zmiana wysokości siodełka może w którymś momencie pomóc naszym mięśniom - czy to w nogach, czy wzdłuż kręgosłupa, czy to w ramionach Z tego powodu warto pomyśleć o tym, żeby nasz zacisk sztycy siodełka był zamykany z pomocą dźwigni a nie zwykłej śruby - będzie po prostu znacznie wygodniej dokonywać niewielkich regulacji w trasie. Tanie rowery - od do ok. 1500 złW kategorii tych najtańszych rowerów dzielenie ich na osobne „rasy” trochę nie ma sensu. Tak naprawdę zdecydowana większość z nich to rowery rekreacyjne po prostu nawiązujące formą, stylistyką a niekiedy nawet charakterem, a to do roweru XC, a to do miejskiego, a to do trekkingowego (bo do szosowego, to akurat już bardzo rzadko). Czy to źle? Absolutnie nie. Jeśli kupujemy rower po to, by sobie na nim po prostu trochę pojeździć - wliczając to i rundkę po dzielnicy i 30-kilometrowe (w wypadku rowerowych to nic wielkiego) wycieczki ścieżką rowerową lub względnie utwardzoną drogą, to właśnie ta kategoria rowerów jest dla nas. Nadal obowiązuje jedna generalna zasada: nie kupujemy rowerów „marketowych”. Lista powodów jest bardzo długa - a większość z nich sprowadza się do znanej z rynku samochodów używanych reguły: „bardzo tanio” szybko może oznaczać „bardzo drogo”. Marketowe rowery wciąż składane bywają z naprawdę dziwnych, niekompatybilnych z systemami dominującymi na rynku części, wykonanych z bardzo niskiej jakości stopów i tworzyw. To powoduje, że awaria jednego elementu może skutkować wymianą co najmniej kilku - albo wręcz niemożnością naprawy. Markety od pewnego czasu mają jednak mocno utrudnione zadanie w zalewaniu naszego rynku rowerowym złomem. Większość szanujących się producentów rowerów od dawna ma w ofercie przynajmniej jedną linię w cenach zaczynających się poniżej 1000 złotych. Naprawdę niezłe relacje ceny do jakości rowerów znajdziemy w Decathlonie, bardzo przyzwoite są też tanie linie polskich producentów - np. Krossa (np. Hexagon czy Evado) albo Unibike. Kupując rower z tej półki cenowej zwróćmy uwagę na kilka podstawowych kwestii. Lepiej, żeby większość osprzętu (przerzutki z manetkami, korba, łańcuch, hamulce) pochodziła od dominujących na rynku producentów - przede wszystkim Shimano ale także np. SRAM czy Campagnolo (tego ostatniego raczej w najtańszych rowerach nie uświadczymy). Dlaczego? To będą wprawdzie najtańsze linie osprzętu tych marek, za to zwykle kompatybilne z innymi. To oznacza łatwość wymiany czy naprawy w wypadku awarii i pewność, że znajdziemy części zamienne do naszego modelu się też wadze roweru. W tej cenie nie znajdziemy nic szczególnie lekkiego, ale lepiej żeby waga wybranego przez nas modelu nie przekraczała 15 kg (jak najbardziej do zrobienia) - a oczywiście im mniej, tym lepiej. Rowerów tej klasy zwykle nie opłaca się nam natomiast znacząco modyfikować czy rozwijać, w celu podniesienia ich „osiągów” czy zbicia masy, chyba, że akurat trafiły nam się podzespoły w naprawdę dobrzej cenie. Jeżeli poczujemy, że ten podstawowy dwukołowiec przestaje nam wystarczać, rozejrzyjmy się za czymś, co pozwoli nam pójść krok dalej. Podstawowy rower cross-country (XC). Ok. 1500-2500 złWciąż powszechnie nazywany „góralem”, w rzeczywistości przeznaczony po prostu do jazdy terenowej, z wyłączeniem ostrzejszej jazdy w górach (tu kłaniają się rowery trailowe (skok 130-150mm) i enduro oraz specyficznie zjazdowe freeride i downhill - niestety ceny podstawowych modeli z tych kategorii zaczyna się od kwot kilkutysięcznych, więc w tym tekście ich nie uwzględniamy). W tej kategorii cenowej nadającego się do jazdy roweru XC z pełną amortyzacją zarówno w widelcu, jak i w ramie (full suspension) raczej nie znajdziemy, za to mamy do wyboru wiele ciekawych hardtaili - sztywna rama, amortyzacja w przednim widelcu, zwykle o skoku (o tyle widelec może się ugiąć przy pokonywaniu przeszkody) 100-120 mm. Co więcej, rowery z tego przedziału cenowego mogą być już naprawdę rozwojowe - jeżeli wybierzemy podstawową wersję którejś z głównych linii rowerów XC znanych producentów, to w oparciu o posiadaną ramę możemy w przyszłości wiele zmienić na lepsze, bez poczucia, ze pakujemy pieniądze w błoto, przynajmniej do poziomu przejścia na karbonową ramę - a i to da się całkiem gładko zrobić . Tak właśnie może być z seriami Level od Krossa - tu ceny podstawowego modelu zaczynają się od ok. 1500 zł. Z kolei np. ceny Giantów Talon zaczynają się od ok. 2300 zł. Dobrze przemyślmy kwestię rozmiaru koła. Obecnie koła o średnicy 29 cali są równie popularne jak te dominujące jeszcze kilka lat temu 26 calowe, do tego mamy jeszcze niektóre modele z kołami o średnicy 27,5 cala. Kluczem do tego wyboru może być wzrost (osoby niższe powinny raczej myśleć o kołach 26 cali) - ale zdecydowanie warto też się po prostu do danej linii przymierzyć. Po zakupie roweru zwykle już nic w tym zakresie nie będziemy mogli zrobić. To już też raczej nie są czasy, w których nawet w tym progu cenowym warto byłoby kupować rower z hamulcami V-Brake (klocki po obu stronach obręczy ściągane linką). Wyjątek (nie licząc dość rzadkich przypadków, w których decydujemy się na oldskulowe V-ki całkowicie świadomie, na przykład w walce o rekordowe zbicie wagi roweru) jest jeden - kiedy nasz rower bez żadnych dalszych modyfikacji jest gotów na instalację hamulców tarczowych. To jednak musimy od razu sprawdzić - chodzi nie tylko o odpowiednie punkty montażowe na ramie, ale także na konstrukcję obu kół (najważniejsza jest piasta). Jeśli koła nie są gotowe na hamulce tarczowe, będziemy musieli je wymienić - a to może czynić całą operację zupełnie nieopłacalną. Podstawowy rower szosowy 1500-2500 złTak, z tym budżetem możemy też myśleć o pierwszym rowerze szosowym. Nie będzie to rasowa wyścigówka, nie będzie to też nic w typie endurace, ale przyzwoity rower o charakterze treningowym, który spokojnie starczy nam na pierwsze kilka - kilkanaście tysięcy kilometrów przygody z szosą, naprawdę znajdziemy bez większego problemu. Podstawowe modele z linii Merida Race czy Kross Vento możemy znaleźć za ok. 2200 zł. Za tę, lub nieco wyższą cenę możemy na ogół liczyć na osprzęt na poziomie grupy Shimano Claris - którą producent kwalifikuje jako propozycję dla kolarzy- amatorów. Dość interesującym wyjątkiem jest Decathlonowa linia Triban - tu pierwszy rower w skromnej, ale realnie szosowej konfiguracji jest jeszcze tańszy - bo dostaniemy go za 1700 zł. Jest nawet model za 1000 zł, ale to jednak rower rekreacyjny z pewnym zacięciem szosowym (koła i kierownica typu „baranek”). Z kolei w Tribanie za 2300 złotych znajdziemy już w większości osprzęt z grupy Shimano Sora, czyli o półkę wyżej niż Claris. Podstawowy rower miejski 1000-2000 złOd takiego roweru oczekujemy przede wszystkim pełnej wygody i pełnego dostosowania do jazdy w warunkach ulicznych. Wygodzie służą krótka rama, szeroka kierownica, i rozłożyste, wygodne siodełko. Bezpieczeństwu w warunkach ulicznych obowiązkowy dzwonek i zasilane z dynama oświetlenie. Gdzieś w połowie drogi między wygodą a dostosowaniem do warunków ulicznych lokuje się natomiast obecność błotników, wewnętrznych (czyli zamkniętych), najczęściej planetarnych przerzutek. nóżki i tylnego bagażnika, podobnie jak osłony łańcucha czy tylnego koła. Te ostatnie zwykle będą miały 28 lub 29 cali - czyli raczej sporą średnicę. Na rower miejski powinniśmy móc wsiąść nawet w ubraniu typu smart casual, nie obawiając się szczególnie, że po zejściu z dwóch kółek będziemy wyglądać jak nieboskie stworzenie. Za ten cały komfort i miejską stateczność płacimy przede wszystkim masą - rower miejski może spokojnie ważyć powyżej 20 kg - co z kolei powoduje, że nasz miejski dwukołowiec będzie się słabiej sprawdzał podczas wycieczek czy w jeździe po nieutwardzonej powierzchni, niekoniecznie rozwiniemy też na nim szczególnie oszałamiające prędkości. ***Rowery w pełni uniwersalne raczej nie istnieją - dlatego przed wyborem zastanówmy się przede wszystkim nad naszymi realnymi potrzebami i najczęstszymi warunkami, w których przyjdzie nam jeździć w tym sezonie. Bo po co męczyć się w mieście na rowerze do jazdy terenowej albo frustrować długim i mozolnym pedałowaniem poza miastem na ciężkim rowerze miejskim?

rower bez siodełka śmieszne